Il gruppo elettrogeno diesel è alimentato da gasolio, ha le funzioni di potere cominciare in qualunque momento, di fornitura del potere a tempo e di funzionamento sicuro ed attendibilmente. È una piccola e media attrezzatura indipendente della produzione di energia. I gruppi elettrogeni diesel hanno le caratteristiche della struttura compatta, di piccola orma, di alta efficienza termica, della partenza rapida, del controllo flessibile e dello stoccaggio di combustibile conveniente.

Composizione: motore, generatore, pannello di controllo e dispositivi ausiliari (sistema di alimentazione compreso, impianto di scarico di raffreddamento, sistema di lubrificazione ed alcuni accessori).

motore 1.Generator

Motore diesel del generatore, serbatoio di acqua del radiatore, accoppiamento, serbatoio di combustibile, silenziatore e base pubblica ed altre componenti in generale. Il motore è l'elemento di base di un gruppo elettrogeno. È di fornire l'energia per il gruppo elettrogeno. Il potere (uscita) ha espresso in chilovolt-ampèri o chilowatt ci fornisce la capacità del generatore. Il motore generale si riferisce ad un motore diesel. Ci sono molte marche differenti di motori nel paese ed all'estero, quali i cummins, perkins, Volvo, potere di Weichai, Shangchai ecc… Forniamo ai motori le configurazioni differenti secondo i bisogni differenti.

Forma di conversione di energia: energia energia-elettrica energia-meccanica del energia-termale chimico.

2.Alternator

L'alternatore è una componente che genera l'energia elettrica e genera l'energia elettrica convertendo l'energia meccanica generata dal motore. Quando il campo magnetico principale è trascinato e girato dal motore, tira l'armatura per girare, appena come là è attrazione reciproca fra due magneti. Cioè, il rotore del generatore determina il campo magnetico dell'armatura per girare alla stessa velocità ed i due sono sincronizzati, in modo da è chiamato un generatore sincrono. La velocità del campo magnetico dell'armatura è chiamata la velocità sincrona.

sistema di controllo 3.Generator

È la configurazione più fondamentale per incontrare l'operazione normale dell'unità. Il sistema di controllo presenta i vantaggi dell'operazione semplice, delle funzioni complete e della protezione affidabile. Ci sono bottoni dell'operazione per il preriscaldamento, cominciare e la fermata (arresto di emergenza) sul pannello. Quando un allarme dell'errore accade, il pannello di controllo spedirà un allarme corrispondente dell'errore mentre controlla l'unità per fermarsi. Ci sono 3 tipi sistema di controllo: ATS manuale, automatico e completamente automatico.

sistema di alimentazione 4.Generator

Il sistema di alimentazione è un altro elemento dell'operazione del generatore. Se ci non è abbastanza combustibile, il generatore non potrà generare l'elettricità. La sua funzione è di iniettare il combustibile diesel ben-atomizzato nel cilindro secondo una determinata regola di iniezione di carburante a pressione regolare, quantitativa e costante secondo le esigenze di lavoro e le rende la miscela e l'ustione con aria rapidamente e bene.

Composizione: serbatoio di combustibile, pompa del carburante, filtro grezzo e fine diesel, pompa di iniezione di carburante, iniettore di combustibile, camera di combustione, tubo di combustibile.

impianto di scarico di raffreddamento 5.Generator

Dopo avere per mezzo del generatore a lungo, genererà molto calore. L'impianto di scarico è utilizzato per esaurire il fumo formato mediante l'uso di diesel e dell'olio per motori dentro il gruppo elettrogeno. Il ruolo del sistema di raffreddamento è di tenere la temperatura adatta di funzionamento del motore al massimo per ottenere la buoni economia, potere e durevolezza.

Secondo il metodo di raffreddamento, c'è raffreddamento a aria e raffreddamento ad acqua. Il raffreddamento raffreddato ad aria è semplice nella struttura, nella luce nel peso, in di facile impiego e mantiene, ma l'effetto di raffreddamento è povero, il consumo di energia ed il rumore sono grandi ed attualmente principalmente è utilizzato nei piccoli motori a combustione interna, adatto per i deserti del plateau e le aree acqua carenti. I metodi di raffreddamento ad acqua sono divisi in tre tipi secondo i metodi di ciclo di raffreddamento differenti: circolazione e circolazione forzata evaporative e naturali. La maggior parte dei motori usano un sistema forzato di raffreddamento ad acqua di circolazione.

Composizione nel sistema di raffreddamento ad acqua: pompa idraulica, irradiante la testata del serbatoio di acqua, del fan, del termostato, del tubo di raffreddamento e di cilindro, rivestimento dell'acqua di raffreddamento del blocco- del cilindro formato dentro il metro e del carter di temperatura dell'acqua. Direzione di scorrimento del sistema di raffreddamento ad acqua:

sistema di lubrificazione 6.Generator

Il gruppo elettrogeno consiste di molte più piccole parti mobili. Il sistema di lubrificazione permette che la macchina funzioni senza danneggiare queste parti. La sua funzione è di lubrificare ogni superficie di attrito per ridurre l'usura, pulito e fresco, per migliorare la prestazione di sigillamento e per impedire la ruggine su tutte le parti mobili. Composizione: pompa di olio, coppa dell'olio, oleodotto, radiatore dell'olio del filtro dell'olio, dispositivo di protezione e circuito di segnalazione.

La struttura globale di un motore diesel comprende generalmente i sistemi principali suddetti, ma dovuto le differenze nel numero dei cilindri, della disposizione del cilindro e dei metodi di raffreddamento, i vari modelli hanno leggere differenze di struttura.

• Energia termica, che deve fornire una certa quantità di combustibile, che è inviato nella camera di combustione ed è mescolato con aria per produrre il calore. Di conseguenza, un sistema di alimentazione è necessario. Comprende le componenti quali i carri armati, i filtri del carburante, le pompe di iniezione di carburante e gli ugelli diesel di iniezione di carburante.
• Per convertire l'energia termica ottenuta in energia meccanica, deve essere completato dal meccanismo della biella dell'albero a gomito. Questo meccanismo pricipalmente è composto di blocco cilindri, di carter, di testata di cilindro, di pistone, di spinotto, di biella, di albero a gomito e di volano. Quando il combustibile dà fuoco e brucia nella camera di combustione, l'espansione del gas produce la pressione sulla cima del pistone, che spinge il pistone per fare un moto alternativo diritto ed utilizza la biella per cambiare la rotazione dell'albero a gomito in modo che l'albero a gomito guidi il macchinario funzionante (carico) per fare il lavoro.
• Per un pezzo di attrezzatura per convertire continuamente l'energia termica in energia meccanica, deve essere fornito di un insieme del meccanismo della distribuzione dell'aria per assicurare l'assunzione regolare di aria fresca e di scarico dopo combustione. Questo meccanismo è composto di valvole di aspirazione, le valvole di scarico, alberi a camme e parti di azionamento.
• Per ridurre la perdita di attrito del motore diesel e per assicurare la temperatura normale di tutte le parti, il motore diesel deve avere un sistema di lubrificazione e un sistema di raffreddamento. Il sistema di lubrificazione dovrebbe consistere di una pompa di olio, di un filtro dell'olio e di un passaggio dell'olio lubrificante. Il sistema di raffreddamento dovrebbe consistere delle pompe idrauliche, dei radiatori, dei termostati, dei fan e dei rivestimenti di acqua.
• Per permettere al motore diesel di cominciare rapidamente, è necessario inoltre da configurare un dispositivo cominciante per controllare l'inizio del motore diesel. Secondo i metodi comincianti differenti, le parti del dispositivo cominciante sono iniziate solitamente dai motori elettrici o dai motori pneumatici e per le unità ad alta potenza, sono iniziate dall'aria compressa.