Ci sono molti posti nel motore diesel che utilizzano i dispositivi di tenuta a pressione, quale l'anello del fodera-pistone-pistone del cilindro e l'asse di rotore della sovralimentazione-sovralimentazione. Questo genere di guarnizione è generalmente completamente efficace quando il motore diesel ha circa 1/3 del carico. , Se il carico è vuoto o il carico è piccolo, ci può essere leggera perdita, che è che cosa spesso chiamiamo sgocciolatura.

Così che cosa ha causato esattamente il fenomeno di gocciolamento?

Se l'unità è azionata nell'ambito di piccolo carico, i seguenti guasti possono accadere dopo un lungo periodo di operazione:

1. La fodera del pistone-cilindro non è sigillata bene, l'olio si smarrisce verso l'alto, entra nella camera di combustione e nelle ustioni e lo scarico emette il fumo blu.

2. Per i motori diesel sovralimentati, la pressione è dovuto il carico basso o a vuoto basso. È facile da indurre l'effetto di sigillatura della guarnizione della sovralimentazione (tipo senza contatto) a diminuire e l'olio si precipita nella camera del ripetitore ed entra nel cilindro con l'aria.

3. La parte dell'olio che si muove fino al cilindro partecipa alla combustione e la parte dell'olio non può completamente essere bruciata, formando i giacimenti di carbonio sulla valvola, la condotta di assunzione, la corona del pistone, l'anello di stantuffo, ecc. e la parte di è scaricata con il gas di scarico. In questo modo, l'olio si accumulerà gradualmente nella condotta di scarico della fodera del cilindro ed i giacimenti di carbonio inoltre saranno formati.

4. L'olio si accumula nella camera di pressurizzazione della sovralimentazione fino ad un certo punto e perderà naturalmente dalla superficie unita della sovralimentazione.

5. L'operazione a lungo termine del basso carico può condurre ad usura aumentata delle parti mobili, a deterioramento dell'ambiente di combustione del motore e ad altre conseguenze gravi, che possono condurre all'avanzamento del periodo di revisione.

Così come evitare questo dall'avvenimento?

Nel usando i gruppi elettrogeni diesel, il tempo di funzionamento del carico basso o l'a vuoto dovrebbe essere minimizzato ed il carico minimo non dovrebbe essere più basso di 25%-30% del potere stimato dell'insieme, in modo da accertarsi di efficace operazione dell'insieme.